Földrengésszerű bejelentést tett a Porsche, ugyanis a német gyártó közölte, hogy a 2025-ös szezon végén távozik a WEC hiperautó kategóriájából. Bár az utóbbi időben voltak erre utaló jelek, a keddi hivatalos bejelentés mégis sokakat váratlanul ért. A márka a versenyprogramjának "újratervezésével" indokolta a döntést.
Nem titok, hogy a Porsche az utóbbi időben többször is hangot adott elégedetlenségének a WEC sportszakmai aspektusaival kapcsolatban, különös tekintettel a teljesítménykiegyenlítő rendszerre (BoP). Ráadásul a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) kemény kézzel bánik azokkal, akik kritizálják a módszert, rendszerint büntetésekkel és pénzbírságokkal sújtva őket.
Thomas Laudenbach, a Porsche motorsport részlegének alelnöke egy hónapja még úgy fogalmazott: "Jelentős fejlesztésekre van szükség a bajnokságban. Több megkérdőjelezhető eredményt is láttunk. Ez mégiscsak egy FIA világbajnokság, ahol számos gyártó versenyez a legmagasabb szinten. Mivel az apró részletek is döntő jelentőségűek, kulcsfontosságú, hogy mindenkinek azonos feltételeket biztosítsunk."
A Porsche távozása azonban nem kizárólag a BoP-val kapcsolatos elégedetlenségre vezethető vissza. Bár 2027 végéig előzetes megállapodásuk volt a részvételről, a gyár megérezte az autóeladások visszaesését, amit többek között a 963-as modellből átvett technológia és az Egyesült Államok által kivetett nemzetközi autóipari vámok is befolyásoltak. A folytatásról szóló döntést eredetileg augusztusra tervezték, de a belső politikai mozgások miatt ezt elhalasztották.
A távozás különösen meglepő annak fényében, hogy a WEC jelenleg virágkorát éli. A döntés értelmében a 2025-ös szezont záró bahreini 8 órás verseny lesz a Porsche búcsúfutama a világbajnokság királykategóriájában.
A Porsche LMGT3-as autókkal való WEC-részvétele a Manthey csapattal együttműködésben egyelőre nincs teljesen tisztázva. A SportsCar365 holland szakportál szerint a helyzetet a WEC Kiválasztási Bizottsága még értékeli, ugyanakkor a Penske-vel közös IMSA SportsCar projekt 2026-ban is folytatódik, ahogy a Formula E-s szereplés is biztosított.
Michael Steiner, a Porsche igazgatótanácsának tagja így nyilatkozott: "Sajnálattal közöljük, hogy a jelenlegi körülmények miatt a mostani szezont követően már nem veszünk részt a WEC-ben. A motorsport mindig is óriási jelentőséggel bírt a Porsche számára, és a márka alapvető része volt."
Thomas Laudenbach hozzátette: "A motorsportot a jövőbeli technológiák fejlesztési platformjaként használjuk, és hogy bemutassuk sportautóink potenciálját. A Porsche 963-mal az IMSA SportCarban és a Porsche 99X Electrickel a Formula E-ben továbbra is győzelmekért akarunk harcolni. Ez a hagyományunk és a fókuszunk."
A német márka egyik versenyzője, Laurens Vanthoor csalódottan reagált: "Nehéz elfogadni ezt a döntést, különösen azután, amit felépítettünk és elértünk. De ilyen az élet. Egy álom vált valóra azzal, hogy hipersportautókkal versenyezhettünk a Porsche és a Penske színeiben. Bár véget ér, az emlékek és a sikerek örökre megmaradnak. Hálás vagyok a lehetőségért."
A döntés számos kérdést vet fel, többek között a Proton csapat jövőjét illetően, amely jelenleg privát Porsche 963-ast üzemeltet. A WEC szabályai szerint a gyári csapat távozása után a Protonnak két autót kellene indítania a folytatáshoz, ami jelentős költségvonzattal járna. Emellett kérdéses a 2026-os Le Mans-i 24 órás versenyre szóló automatikus nevezési jog sorsa is, amit a 2025-ös IMSA SportsCar bajnoki címmel lehet megszerezni.
